За нас
Сдружение „Ангели на пътя“ официално е създадено през февруари 2024 г.
Неофициално започва дейността си през 2021 г. след убийството на 23-годишния Васил Василев от Етрополе.
Сдружението обединява роднини на инвалидизирани или убити хора по пътищата на България. Повечето членове са родители на убити деца и млади хора.
Убити от пияни, дрогирани, шофиращи с превишена скорост или без свидетелство за правоуправление на МПС. В някои случаи всичко накуп.
Създадохме „Ангели на пътя“ в памет на нашите убити близки, за да предлага морална подкрепа на хора, чиито деца и близки са убити в ПТП.
Сдружението функционира на доброволни начала и не посредничи за наемане на адвокати.
„Ангели на пътя“ предупреждава за широкоразпространени некоректни адвокатски практики, които, чрез натиск и заплахи върху родители и близки в първите часове след катастрофите, целят подписване на договори, чрез които впоследствие се присвоява несъразмерно голяма част от застраховката, полагаща се на семействата на убитите.
Екип
Петя Иванова – основател и председател
Нинелла Върбанова
Николина Петкова
Цели
Сдружение „Ангели на пътя“ има за цел разкривaне на всички фактори, които водят до това вече десетилетия наред пияни, дрогирани, агресивни и шофьори без книжки безнаказано да убиват и инвалидизират невинни български граждани.
През това време законодателната, изпълнителната и съдебната власт услужливо подкрепяни от националните медии, вместо радикални мерки обсъждат, предлагат и приемат предимно козметични такива, за които предварително се знае, че няма да въздействат съществено върху чувството за безнаказаност на няколкото основни типа пътни рецидивисти и пътни убийци.
След всяка по-значима катастрофа политици, експерти и журналисти обсъждат предимно причините, свързани с некачествена инфраструктура и с дефицитите в работата на МВР. Които са безспорни. В същото време те съзнaтeлно премълчават другите, свързани със скандалното поведение на съдебната система, която, чрез различни имитации на наказания като „обществено порицание“, „пробация“ и „условна присъда“, вместо да наказава пътните престъпници, ги поощрява безнаказано да продължават със същото поведение. Вследствие на това те се превръщат в пътни рецидивисти, а после и в пътни убийци!
За хиляди жертви, включително всички деца и млади хора от сдружението, са отговорни само и единствено шофьорите убийци, които ги убиха при нормални, а понякога дори идеални пътни условия – на нови отсечки, при добра видимост, при пресичане на пешеходни пътеки или на зелен светофар.
Арогантността и чувството за безнаказаност на българските пътни убийци от години са подклаждани както от корумпираните български институции, така и от големите медии, които не задават правилните въпроси по темата, а удобните. На удобните хора, които са част от проблема, а не част от решението му. Удобните въпроси и удобните хора обаче не започват неудобни дискусии, не водят до промени и не спасяват животи!
Затова „Ангели на пътя“ има за цел да осветли обществото за всички причини, които водят до ежедневната касапница по българските пътища. Ако досегашния начин на говорене и на великодушно отношение към пътните престъпници продължи, в бъдеще нови хиляди невинни ще бъдат инвалидизирани и убити!
„Милостта към виновния е жестокост към невинния. Справедливостта е фундаментална ценност, необходима за стабилността и сигурността на едно общество.“
— Адам Смит
философ и икономист
ИСКАНИЯ
Категорично разграничаване между загинали и убити на пътя
Загинали – хора, които са предизвикали или попаднали в ПТП поради случайни обстоятелства, които не зависят от тях и за които нямат вина: дефект на пътната инфраструктура, внезапно променени климатични условия, човек или животно на пътя, заслепяване от отсрещна кола или удар от задна кола, рязко настъпил здравословен проблем и други. В резултат на което е настъпила тяхната смърт и/ли смъртта на други хора. Тези водачи са спазвали пътните правила, но не са могли да предвидят и предотвратят случилото се и затова не следва те да подлежат на санкции.
Убити – хора, които са пострадали смъртоносно заради доброволни и съзнателно предприети действия на шофьори, които са се качили в автомобилите си пияни, дрогирани и/ли без книжка, и/ли нарочно натискат педала на газта много над разрешения максимум. Понякога всичко накуп. Следва да подлежат на най-тежките санкции – доживотни или десетилетни присъди.
Наказанията, налагани през последните десетилетия, категорично не изпълняват целите си така, както са описани в Наказателния кодекс на Република България:
• Да се поправи и превъзпита осъденият към спазване законите и добрите нрави.
• Да се въздейства предупредително върху него и да му се отнеме възможността да върши други престъпления.
• Да се въздейства възпитателно и предупредително върху другите членове на обществото.
Какви мерки предлага сдружение „Ангели на пътя”, за да се промени това:
ЗАКОНОДАТЕЛНИ
Квалификация „умишлено пътно убийство“ при следните случаи: превишена скорост, след употреба на алкохол и/ли наркотични вещества, липса на свидетелство за правоуправление на МПС, след отнемане предимство на пешеходец на пешеходна пътека или кръстовище, регулирано от светофарна уредба.
При причиняване смърт на непълнолетно лице, бременна жена или на повече от едно лице при горните обстоятелства, наказанието на виновното лице да бъде най-тежкото, а именно „доживотен затвор“.
Прилагане на принудителната мярка „отнемане на свидетелство за правоуправление на МПС до живот“ при влязла в сила присъда за „пътно убийство“.
Засилване на наказателната отговорност на лица, управляващи МПС без свидетелство за правоуправление на МПС или с фалшиво такова.
Криминализиране отказа за тест за алкохол и наркотични вещества още от първия път, а не както е досега от втория. Отказът да се счита за признание за най-голяма приета доза.
Да се завишат драстично глобите за управление на автомобил след употреба на алкохол, наркотици, при превишена скорост с повече от 20 км/ч над разрешената, при грубо отнемане предимство на пешеходец и др.
Механизми за бързо и ефективно известяване и събираемост на всички видове глоби, фишове, наказателни постановления и други, които имат връзка с пътната безопасност.
Всички автомобили със специален режим на движение да се движат само с монтиран и изправен видеорегистратор.
Създаване на законодателна възможност на нарушителите на ЗДвП, в случаите на превишена скорост, употреба на алкохол или наркотични вещества, след изтърпяване на наказанието да се налагат принудителни административни мерки като: общественополезен труд в болнични заведения, в които се лекуват травми от ПТП или в моргите към болнични заведения; управление на автомобили само с монтирани видеорегистратори, като данните от тях да се съхраняват минимум 1 година; управление на автомобили само с монтирани уреди за контрол на водача за употреба на алкохол и/или наркотични вещества.
АДМИНИСТРАТИВНИ
Създаване на задължителен протокол за действие при ПТП с тежки последствия – смърт, включващ задължителна кръвна проба, осигуряване принудително задържане на виновния водач/и, изземване на всички видео записи в района на ПТП-то.
Вземане на задължителна кръвна проба от виновното лице в рамките на до 2 часа.
Ускоряване обработката на кръвните проби в рамките на 24 часа от ПТП-то и съответно получаването на резултатите от тях, относно наличие/отсъствие на алкохол и/или наркотични вещества чрез осигуряване на адекватно финансиране, осигуряване на необходимата апаратура и минимум една сертифицирана лаборатория за всеки областен град (област).
Ускоряване изготвянето на съдебните експертизи чрез осигуряване на финансиране и компетентни експерти – експертизите да са готови не по-късно от три до шест месеца.
По-пълно и цялостно използване възможностите на Агенцията за пътна безопасност в сферата на превенцията на тежки ПТП-та.
Даване възможност на Агенцията за пътна безопасност да издава задължителни предписания към собствениците на пътя за подобряване пътната безопасност на опасни участъци и при неизпълнение да се търси отговорност от собствениците на пътя, включително налагане на финансови санкции на управителните органи.
Даване възможност на АПБ да финансира проекти за повишаване на пътната безопасност със средства от Фонд „Безопасност на движението“ към министъра на вътрешните работи (Приет с Постановление №17220.06.2011 г. на Министерски съвет, в сила от 28.06.2011 г.). Към момента голяма част от тези средства не се използват, а се връщат в края на годината в държавния бюджет.
Фондът може да се раздели на две части – 50% от средствата да останат в разпореждане на министъра на вътрешните работи за материално стимулиране на служителите и закупуването на специализирана техника за контрол на скоростта. Останалите 50% чрез АБП да бъдат насочени за конкретни проекти, съвместно с АПИ и общините, за подобряване на пътната безопасност в най-опасните участъци.
На база Националната стратегия за безопасност на движението по пътищата в Република България 2021 – 2030 г. да бъде изготвен план за действие 2024 – 2027 г. с конкретно финансиране по години и конкретни отговорници.
Длъжностните лица, които извършват дейности по санкциониране на нарушители на ЗДвП, да получават официални материални стимули.
Създаване на законова възможност собствениците на пътищата и уличните мрежи да разполагат закупени от тях сертифицирани камери за контрол на скоростта, като нарушителите заплащат такса за направена снимка за нарушение на максимално разрешена скорост на собственика на камерата/пътя.
МЕРКИ ЗА ПОДОБРЯВАНЕ РАБОТАТА С ПОДРАСТВАЩИТЕ И БЪДЕЩИТЕ ШОФЬОРИ
Да бъдат включени задължителни лекции, свързани с кадри от ПТП, довели до отнети човешки животи.
Да бъдат включени задължителни лекции по тази тема с присъствие на родители, за да осъзнаят и те каква е отговорността на детето им, на което предоставят автомобил още при навършване на 18 г.
Министерството на образованието да включи в програмите за обучение задължителни часове по пътна безопасност, особено в последните две години на гимназиалния курс.
Докато са млади шофьори – една или две години след получаване на свидетелство за правоуправление да имат ограничения за самостоятелно шофиране през нощта и при извънградско пътуване, което да бъде с придружител с минимум 5 години стаж.
Засилване изискванията при провеждане на обучение на водачи на МПС относно завършено образование, психологическа годност и придобити умения по време на курса.
Внедряване на дигитална система за контрол на обучението на млади водачи с цел недопускане на субективизъм.
Можете да подпомогнете каузата на сдружение „Ангели на пътя“, като направите дарение тук.
Актуално
Ако искате да следите актуалните новини и събития на сдружение „Ангели на пътя“, може да го направите чрез фейсбук страницата ни.
